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可是一「超」字了得！KYMCO超5 150Fi媲美汽車之精彩演出

 作者：   |   更新日期：2011/04/12

《專家Profile》張為揚汽車產業編輯15年資歷，現任U-Car專業汽車網站主筆，曾任汽車百科副總編輯、車主海外試車組組長、汽車鑑賞主編、汽車購買指南主編等。

從十多年前，一頭栽進了專業汽車媒體領域後，每日所及的，除了假日偶爾出遊代步的紅牌重機外，皆為各品牌的全新汽車，從入門之30萬車款，至千萬等級之稀有超跑，都有著筆者試駕的留念倩影，不過若要論及深刻印象，此次應邀體驗由台灣知名機車大廠KYMCO光陽機車，新推出之KYMCO超5 150Fi，絕對可名列前茅！怎說？先賣個關子，但關鍵，就出在其於「NVH」的過人功力！

拿KYMCO超5 150Fi與千萬超跑相提並論？當然，筆者絕無此意，也無此必要，但會以此開頭介紹，乃是在多年未接觸此型國產速克達，此次一體驗，對於光陽造車技術之進步幅度大為驚訝外，從汽車領域角度欣賞，更可發現諸多的進步共通點，對於筆者而言，方會有著如發現新大陸般的澎湃內心。

分析一款新車，過往總以外觀、內裝、動力輸出、操控表現、配備豐富度與空間機能等方面切入，或許四輪與兩輪大為不同，但其實撇開內裝與空間機能兩面向，其實兩輪與四輪，可以分析的點還挺相近的。

首次見面此次測試主角KYMCO超5 150Fi，迫不及待的啟動引擎進行動力與操控面的體驗，印象中過往KYMCO之車型動力設定，以平順為主，但從轉動油門開始，那衝勁十足的加速力道便讓筆者全盤改觀，且從起步加速開始，一氣呵成的加速曲線，縱使到了中高速之後，有賴於其高達14ps的馬力峰值，再加速更毫不拖泥帶水，由低速至極速那源源不絕的加速動力，別論都會短程代步，就算假日來趟兩天一夜的長途遠征，相信以此動力水平，路途上的樂趣都會是十分豐富的。

值得一提的是，KYMCO超5車系所導入的獨門「SSC水平懸吊雙碟」系統，更讓筆者聯想至汽車領域常見的「NVH工程」這以三個縮寫英文字母集合而成的名詞，分別代表的是車輛之「噪音」、「震動」與「粗糙」三面向之表現，往往汽車媒體會從這三大角度，切入分析車輛整體精緻度的表現。

簡單來說，汽車可於NVH三方面取得優異表現，直接可反映於車室內的寧靜度、平順度，對於乘坐舒適性有著關鍵影響，而要取得高分演出，引擎本身的精緻度、車身隔音材質的研究、車身剛性的良窳等，都是必須注意的重點。也因此，汽車產業每每有新車發表時，如有強調舒適面與寧靜度的產品特性，NVH此三方表現，絕對是不可或缺的介紹關鍵，簡而言之，NVH於汽車領域代表的，是絕對性的舒適，平順與寧靜。

而在此次試駕的超5 150Fi上，透過SSC科技的加持，引擎震動與粗糙面表現大有進步，大幅消弭了過往單缸速克達難以避免的震動，拉轉時聲嘶力竭的情形更不復見，無論怠數或高轉，引擎表現同樣細緻與平順。

動態體驗後，將KYMCO超5 150Fi停駐一旁，仔細端倪其外部設計。外觀披身的「鋼鐵藍」全新車色，迅速擄獲目光，雖然不同於汽車金屬鈑件，超5 150Fi車殼乃以塑料打造，但在優異的烤漆工法與漆料選擇下，呈現的光澤度與醇厚光暈，卻讓人大為驚艷。

而在彎道的體驗中，令筆者驚訝的可分為兩個層面，其一在於其所配置的12吋圈胎規格，卻可展現出不遜於10吋胎圈規格車型的靈活度，見彎切彎毫不遲疑，車頭轉向後車尾隨即跟進，可見其於車身重心配置的用心；其二，則在於車身剛性的紮實，彎前的全力煞車，只會感受到車身重心轉移至前叉的改變，車身鋼架幾乎無任何變形，給予了其實十足的駕馭信心。

最後的配備豐富度，趁著方才動態體驗後，仔細的逐項檢測，舉凡是LCD高反差負顯儀表、汽車及LED煞車尾燈、晶片磁石防盜鎖、人體工學雙色坐墊、前240mm/後200mm碟煞規格、中密型雙後避震器、雙色賽車握把與平衡端子等，配備不僅超乎同級的齊全，更免去了消費者買來自行改裝的動作與費用。

從外觀、動力輸出、操控表現、配備豐富度等四大面向切入，KYMCO超5 150Fi於各面向皆有著高分演出，部分更展現與汽車幾乎同等亮眼的精湛表演，超5 150Fi果然如其車名般，「超」級精彩與「超」越同級的實力，絕對值得推薦。